聯(lián)系方式
推薦產(chǎn)品
TIMKEN軸承推力球軸承套圈不合格品的挽救措施
發(fā)布時間：2016年10月31日 文章來源：
TIMKEN（鐵姆肯）公司是全球領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)軸承、合金鋼及相關(guān)部件和配件制造商。無論世界何地，只要有設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和動力傳動，都能看到TIMKEN公司的技術(shù)與產(chǎn)品。TIMKEN軸承生產(chǎn)二百三十種類型、二萬六千個不同規(guī)格的圓錐滾子軸承，它們被廣泛應(yīng)用于世界各國。
早在100多年前，TIMKEN軸承公司就承諾在商業(yè)運(yùn)作中恪守最高道德和誠信規(guī)范。TIMKEN軸承公司創(chuàng)始人Henry. Timken曾說：“如果你有一個自己認(rèn)為正確的想法，就堅持到底……但重要的是，不要做任何讓自己的名字蒙羞的事情?！比缃?，這一精神已成為鐵姆肯公司的核心價值觀。
TIMKEN軸承擁有一支全球27,000名員工的團(tuán)隊、一個致力于改善他們產(chǎn)品性能的強(qiáng)大團(tuán)隊。幫助客戶取得更大的成功，每年被全球各地的客戶授予多達(dá)三百余個獎項。
無論是家庭用車的一個輪轂組件、過山車的軸承、軌道軸承的維修服務(wù)，還是飛機(jī)引擎軸的鋼材，均能出現(xiàn)TIMKEN的身影。TIMKEN軸承的產(chǎn)品與服務(wù)：航空部件，飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修與大修，合金鋼棒材及管材，軸承，軸承組件及相關(guān)零件，狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)與服務(wù)，編碼器和傳感器，工程與技術(shù)服務(wù)，潤滑劑和潤滑器，直升機(jī)傳動系統(tǒng)及旋翼組件，精密鋼零部件，航空，工業(yè)，和鐵路軸承，軸承座和亞昆的修復(fù)與再造，密封產(chǎn)品，培訓(xùn)等。
特大型TIMKEN推力球軸承與小型TIMKEN推力球軸承不同，屬于單機(jī)、單人、單件加工，隨意性極強(qiáng)，極易造成尺寸公差或形狀公差的超差，如車加工后磨量偏小、熱處理變形超差、收縮過大及收縮不均勻、滲碳墊傷和搬運(yùn)碰卡傷等。如按正常工藝進(jìn)行加工，這些零件將成為不合格品。經(jīng)分析，有些不合格品可以采取措施加以挽救。
1、中心偏移法
（1）對TIMKEN推力球軸承套圈內(nèi)、外徑的挽救
首先對零件存在的各缺陷處（不對稱型）尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確測量，計算出其中的最小磨量（至成品尺寸偏差時的磨量）M，然后在磨削時對該零件進(jìn)行中心偏移（向著使缺陷處增大磨量的方向偏移），最大偏移量為M/2，即對缺陷處相對增大磨量，重點(diǎn)磨削。
（2）對套圈內(nèi)、外滾道的挽救
TIMKEN推力球軸承套圈的磨加工設(shè)計基準(zhǔn)為內(nèi)徑或外徑，即先磨削內(nèi)（外）徑后磨削滾道，以內(nèi)圈為例，若內(nèi)滾道存在不對稱型缺陷時，則需準(zhǔn)確測量該零件內(nèi)徑尺寸，并計算出最大磨量M以及內(nèi)滾道缺陷處的最大磨量M1。當(dāng)M1＜M時，在磨削內(nèi)徑時就需內(nèi)圈中心偏移，最大偏移量為M1/2，即在加工內(nèi)徑時先給內(nèi)滾道缺陷處預(yù)先相對增加磨量，而后磨削內(nèi)滾道時，其缺陷處將得到重點(diǎn)磨削，廢品得以挽救。當(dāng)M1≥M時，正常磨削磨不掉，根據(jù)情況可采用（1）節(jié)講述的方法挽救。
采用中心偏移法磨削是在保證零件硬度、滲碳層深度的前提下進(jìn)行的，總的偏移量不能在一次偏移磨削中完成，一般分成幾次磨削，即通過偏移試磨－測量－調(diào)整偏移量－再試磨的反復(fù)過程來完成，待缺陷磨掉后，重新找正，正常磨削修正橢圓度。這種方法的效率較低，同時要求操作者有較高的技術(shù)水平，但在單機(jī)、單件生產(chǎn)中采用這種方法挽救成功率較高，不耽誤生產(chǎn)進(jìn)度。經(jīng)幾年的實踐驗證效果良好。
２、化學(xué)沉積法
對于尺寸公差超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的TIMKEN推力球軸承零件，可采用化學(xué)沉積法進(jìn)行挽救。化學(xué)沉積的原理是通過多種化學(xué)原料間的化學(xué)反應(yīng)，均勻地在零件表面產(chǎn)生一定厚度的金屬鍍層，通過附加回火保證金屬層與零件原有的硬度和力學(xué)性能相同?；瘜W(xué)沉積只增加零件的尺寸大小，不改變零件的形狀公差，所以對于尺寸公差超差的零件，采用化學(xué)沉積是一種有效的挽救方法，目前，最大單邊沉積厚度可達(dá)0.1mm左右。
3、熱處理漲形法
TIMKEN推力球軸承鋼的淬火組織由淬火馬氏體、少量未溶的二次碳化物及大約為12％～14％的殘余奧氏體組成。淬火馬氏體和殘余奧氏體屬于不穩(wěn)定組織，在回火過程中馬氏體的分解使鋼的體積收縮，而殘余奧氏體的分解使鋼的體積脹大。
隨著回火溫度的提高，殘余奧氏體轉(zhuǎn)變分解量增大，在保證工藝要求硬度的條件下，適當(dāng)提高回火溫度，使殘余奧氏體分解，轉(zhuǎn)變成比容較大的馬氏體組織，可使工件體積相應(yīng)增大，即相對使外徑磨量增加，利用這種方法可以使TIMKEN推力球軸承套圈缺陷處在正常磨削條件下成為廢品的零件得以挽救。
這種方法對于殘余奧氏體含量較大的厚、重型工件效果較顯著。實際生產(chǎn)中針對不同規(guī)格、不同尺寸、不同厚度的零件制訂了不同的回火工藝，在保證硬度和變形的前提下，使組織轉(zhuǎn)變充分，產(chǎn)生較大漲形，相應(yīng)地增加磨量，挽救廢品。
TIMKEN（鐵姆肯）公司是全球領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)軸承、合金鋼及相關(guān)部件和配件制造商。無論世界何地，只要有設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和動力傳動，都能看到TIMKEN公司的技術(shù)與產(chǎn)品。TIMKEN軸承生產(chǎn)二百三十種類型、二萬六千個不同規(guī)格的圓錐滾子軸承，它們被廣泛應(yīng)用于世界各國。
早在100多年前，TIMKEN軸承公司就承諾在商業(yè)運(yùn)作中恪守最高道德和誠信規(guī)范。TIMKEN軸承公司創(chuàng)始人Henry. Timken曾說：“如果你有一個自己認(rèn)為正確的想法，就堅持到底……但重要的是，不要做任何讓自己的名字蒙羞的事情?！比缃?，這一精神已成為鐵姆肯公司的核心價值觀。
TIMKEN軸承擁有一支全球27,000名員工的團(tuán)隊、一個致力于改善他們產(chǎn)品性能的強(qiáng)大團(tuán)隊。幫助客戶取得更大的成功，每年被全球各地的客戶授予多達(dá)三百余個獎項。
無論是家庭用車的一個輪轂組件、過山車的軸承、軌道軸承的維修服務(wù)，還是飛機(jī)引擎軸的鋼材，均能出現(xiàn)TIMKEN的身影。TIMKEN軸承的產(chǎn)品與服務(wù)：航空部件，飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修與大修，合金鋼棒材及管材，軸承，軸承組件及相關(guān)零件，狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)與服務(wù)，編碼器和傳感器，工程與技術(shù)服務(wù)，潤滑劑和潤滑器，直升機(jī)傳動系統(tǒng)及旋翼組件，精密鋼零部件，航空，工業(yè)，和鐵路軸承，軸承座和亞昆的修復(fù)與再造，密封產(chǎn)品，培訓(xùn)等。
特大型TIMKEN推力球軸承與小型TIMKEN推力球軸承不同，屬于單機(jī)、單人、單件加工，隨意性極強(qiáng)，極易造成尺寸公差或形狀公差的超差，如車加工后磨量偏小、熱處理變形超差、收縮過大及收縮不均勻、滲碳墊傷和搬運(yùn)碰卡傷等。如按正常工藝進(jìn)行加工，這些零件將成為不合格品。經(jīng)分析，有些不合格品可以采取措施加以挽救。
1、中心偏移法
（1）對TIMKEN推力球軸承套圈內(nèi)、外徑的挽救
首先對零件存在的各缺陷處（不對稱型）尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確測量，計算出其中的最小磨量（至成品尺寸偏差時的磨量）M，然后在磨削時對該零件進(jìn)行中心偏移（向著使缺陷處增大磨量的方向偏移），最大偏移量為M/2，即對缺陷處相對增大磨量，重點(diǎn)磨削。
（2）對套圈內(nèi)、外滾道的挽救
TIMKEN推力球軸承套圈的磨加工設(shè)計基準(zhǔn)為內(nèi)徑或外徑，即先磨削內(nèi)（外）徑后磨削滾道，以內(nèi)圈為例，若內(nèi)滾道存在不對稱型缺陷時，則需準(zhǔn)確測量該零件內(nèi)徑尺寸，并計算出最大磨量M以及內(nèi)滾道缺陷處的最大磨量M1。當(dāng)M1＜M時，在磨削內(nèi)徑時就需內(nèi)圈中心偏移，最大偏移量為M1/2，即在加工內(nèi)徑時先給內(nèi)滾道缺陷處預(yù)先相對增加磨量，而后磨削內(nèi)滾道時，其缺陷處將得到重點(diǎn)磨削，廢品得以挽救。當(dāng)M1≥M時，正常磨削磨不掉，根據(jù)情況可采用（1）節(jié)講述的方法挽救。
采用中心偏移法磨削是在保證零件硬度、滲碳層深度的前提下進(jìn)行的，總的偏移量不能在一次偏移磨削中完成，一般分成幾次磨削，即通過偏移試磨－測量－調(diào)整偏移量－再試磨的反復(fù)過程來完成，待缺陷磨掉后，重新找正，正常磨削修正橢圓度。這種方法的效率較低，同時要求操作者有較高的技術(shù)水平，但在單機(jī)、單件生產(chǎn)中采用這種方法挽救成功率較高，不耽誤生產(chǎn)進(jìn)度。經(jīng)幾年的實踐驗證效果良好。
２、化學(xué)沉積法
對于尺寸公差超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的TIMKEN推力球軸承零件，可采用化學(xué)沉積法進(jìn)行挽救。化學(xué)沉積的原理是通過多種化學(xué)原料間的化學(xué)反應(yīng)，均勻地在零件表面產(chǎn)生一定厚度的金屬鍍層，通過附加回火保證金屬層與零件原有的硬度和力學(xué)性能相同?；瘜W(xué)沉積只增加零件的尺寸大小，不改變零件的形狀公差，所以對于尺寸公差超差的零件，采用化學(xué)沉積是一種有效的挽救方法，目前，最大單邊沉積厚度可達(dá)0.1mm左右。
3、熱處理漲形法
TIMKEN推力球軸承鋼的淬火組織由淬火馬氏體、少量未溶的二次碳化物及大約為12％～14％的殘余奧氏體組成。淬火馬氏體和殘余奧氏體屬于不穩(wěn)定組織，在回火過程中馬氏體的分解使鋼的體積收縮，而殘余奧氏體的分解使鋼的體積脹大。
隨著回火溫度的提高，殘余奧氏體轉(zhuǎn)變分解量增大，在保證工藝要求硬度的條件下，適當(dāng)提高回火溫度，使殘余奧氏體分解，轉(zhuǎn)變成比容較大的馬氏體組織，可使工件體積相應(yīng)增大，即相對使外徑磨量增加，利用這種方法可以使TIMKEN推力球軸承套圈缺陷處在正常磨削條件下成為廢品的零件得以挽救。
這種方法對于殘余奧氏體含量較大的厚、重型工件效果較顯著。實際生產(chǎn)中針對不同規(guī)格、不同尺寸、不同厚度的零件制訂了不同的回火工藝，在保證硬度和變形的前提下，使組織轉(zhuǎn)變充分，產(chǎn)生較大漲形，相應(yīng)地增加磨量，挽救廢品。